标志牌工程施工队-中山标志牌工程施工队-全程交通设施
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交通标志牌的结构设计1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lOm高，重现期为50年lOmin平均大风速值，广州标志牌工程施工队，并不得小于22m/s。2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，东莞标志牌工程施工队，并应同时满足构造和工艺方面的要求。
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交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279 )的规定，厚度应根据计算确定。
易滑，此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。行驶至此路段必须减速慢行。
东莞全程交通设施工程有限公司专职交通标志牌工程， 高速公路交通设施工程， 市政交通设施工程， 红绿灯工程等。交通标志的支撑方式可分为柱式、悬臂式、门架式、附着式四种。
交通标志按版面内容显示方式分为静态标志和可变信息标志。可变信息标志是一种根据交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用作速度控制、车道控制、道路状况、气象状况及其他内容的显示，可变信息标志不得显示和交通无关的信息。
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